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双层泵车弯头

  双层泵车弯头是铸钢弯头的升级产品,它的混凝土输送量要高很多。铸钢弯头的输送量在10000方左右,双层泵车弯头的使用寿命在3万方以上,减少了更换泵车弯头的次数,得到越来越多的用户认可。


 

  双层泵车弯头有两层,它的内层是高硬度的耐磨层,外层是Q235材质的保护层,两层嵌套在一起,两端焊接148泵管法兰。铸钢弯头是铸造而成的,两端在经过车床加供成148泵管法兰,没有焊接的痕迹,这是区别两种弯头最好的方法。
 

  双层泵车弯头的方量有3万方、5万方、6万方、8万方几种,主要在与内层的材质,不同材质的耐磨性能不同,加工方法都是一样的。
 

  管故障的出现和原因,找出为什么泵部件有缺陷并改进系统的原因:

  (1)检查臂油缸的内部泄漏情况。简单的方法是举起手臂,看它是否能明显地放松。如果液滴是明显的,就把油缸拆开。如果磨损,密封环应更换。

  (2)检查操作阀。首先清洗安全阀,看阀门的芯是否可以磨损,如果磨损应该更换。如果安全阀设备没有变化,则检查阀门的核心磨损情况,缺口的极限为0.06毫米,磨损应更换。

  (3)测量泵管的压力。如果压力较低,调整,增加压力仍不上升,然后澄清泵管严重磨损。


 

  注意事项:

  1. 泵车耐磨弯头/双层弯头在更换新管后,为避免堵管,可将压力适当增加2-3MPa;输送3000-4000立方后,将压力恢复正常。

  2. 输送碎石混凝土时,前3000方不要满管出料,使管内物料不超过40%。

  3. 在等料期间,多打几次空车泵,可有效避免堵管。

  4. 作业完成后,应将管道内的混凝土全部输出,然后对管道进行冲洗,严禁用海绵球洗管,以免造成堵塞。

  5. 管道出现堵塞时不宜用力敲击管道,可采用反向运转方法排除管道堵塞,无效时,应拆管清洗。

  6. 如有条件,建议将整套管道接至另外一台泵车将其疏通。如果条件不具备,可拆下臂90度弯头,敲打3m直管,将堵管的混凝土取出。


 

  同州泵管生产供应各种型号耐磨泵管,双层耐磨弯头。等各种泵车配件。

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